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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北韓深夜記者會駁川普 「只要解除部分制裁」
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川金二會破局，北韓外交部台灣時間1日凌晨緊急召開記者會，反駁川普所說的破局，主要是因為北韓希望取消全部制裁，北韓外長表示，他們要求解除部分制裁，副外長甚至還說，擔心金正恩以後不想再跟美國談了。
川金二會28日草草收場，北韓外長李容浩凌晨在下榻飯店，臨時召開記者會，反駁川普說法，表示北韓只要求美國解除部分制裁。
北韓翻譯官：「我們提議的並非取消所有制裁，只是部分解除制裁。」
北韓副外長甚至表示，她擔心金正恩可能不想再跟美國談了。
北韓副外長：「我們的金委員長往後對這樣的朝美會談會不會失去了興趣，我有這樣的感覺。」
不過北韓官媒，卻與官員不同調，1日報導，金正恩與川普決定繼續談，實現朝鮮半島去核化，川金河內會談破局，俄媒幸災樂禍，大肆嘲笑，還說美國沒安好心，如果金正恩放棄核武，美國可能會入侵北韓。
CNN翻譯俄國評論家：「金正恩冒的險很大，如果他讓步，以後川普的繼任者可以說，小丑川普簽署的任何協議都違背我們國家的利益，金正恩最後可能會和格達費一樣。」
川普匆匆回家，金正恩卻會繼續留在越南，從1日起展開為期兩天的正式訪問，大陸外交部則證實，川金會一結束，金正恩就派代表訪問北京，外界推測，除了向北京報告川金會內容，金正恩在出發時沒有先見習近平，回程可能會到北京停留，和老大哥習近平會面。
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高乘載管制 學者籲3人改4人
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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